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當車輛行駛在惡劣的野外路面或泥濘路面時，駕駛員可通過派克漢尼汾旗下的CTIS（中央輪胎充放氣系統）控制每個輪胎中的氣壓來改善車輛的機動性能。這一輪壓自動調節系統非常適用于農用和軍用車輛，駕駛員只需在駕駛室輕松按下按鈕，即可獲得行駛不同路面所需的理想胎壓。

例如，降低胎壓可增大輪胎與地面的接地面積，讓車輛獲得更高的懸浮力和牽引力，從而更輕松地行駛在松軟的泥地上。盡管CTIS常與全輪驅動系統配合使用，但面對松軟泥濘的路況時，配備CTIS的非全輪驅動車輛實際上表現得更好。

當車輛降低車速行駛時，輪胎制造商允許其降低胎壓。與通常認知不同，車輛在較低的胎壓下行駛能夠延長輪胎使用壽命，因為輪胎扎傷和胎面缺損的風險降低了。由于輪胎在松軟泥地或沙地上浮于表面而不留下較深的車轍，因此CTIS系統還能優化輪胎滾阻，降低油耗。

派克CTIS

  包含哪些組件？ 

每個輪端配有一個CTIS車輪控制閥。當CTIS控制系統主動檢測或調節胎壓時，車輪控制閥將輪胎連至控制系統。其他時間則處于關閉狀態，斷開車輪與控制系統，以防胎壓泄漏。

如此一來，即使車輛長時間不運轉，也無需手動關閉控制閥。當車輛處于行駛狀態且未調節胎壓時，該功能還能延長氣密時間。派克的車輪控制閥有多種規格與配置，包括帶軟管接口的閥、以及埋入式安裝的無軟管版本，用于配備內置風道的車胎。

派克CTIS氣動控制單元位于車輛底盤或底架上，由監測和控制氣動系統所需的電控氣動閥和壓力傳感器組成。

CTIS提供獨立的輪端控制，車輛或輪端損壞時也能進行故障安全操作。CTIS車輪控制閥在輪端與大氣隔絕，深水行進能力可靠。輪胎放氣時，氣返回至氣動控制單元排出，而非輪端排出。CTIS電子控制單元提供決策和邏輯執行，電路完全密封在鋁制外殼中，結實牢固的封裝適用于崎嶇地形。

在泥濘路面等特定條件下

 CTIS如何提升車輛機動性能？

降低胎壓可增加輪胎接地面積，從而提升車輛的機動性能。加大輪胎的接地面積能提高牽引力，減少車輪打滑，使車輛浮于泥濘地面上，而不會深陷其中并留下較深車轍。當車輛駛回理想的地形條件時，駕駛員只需按一下操作面板上的按鈕，系統就會利用車載空壓機自動將輪胎充氣到適當的壓力。


車輪控制閥

提供了前沿的放氣性能，同時采用大多數汽車制造商青睞的非先導遠程排氣控制方案。CTIS將輪胎氣壓降低到顯著低于競爭對手的水平，能在較為廣泛的溫度和海拔范圍內工作。

CTIS不受車輛安裝變量（例如輪端、背壓和氣密量）的影響，進一步提升容錯能力，即使在彎折、污染或受限的風道上也能使車輪控制閥關閉。車輪控制閥的設計讓操作更快捷，放氣速率處于行業前沿地位。目前，操作界面有四種地形模式可選：

公路

越野

泥地、沙地和雪地

緊急模式


選擇任何一個地形模式后，系統會檢測所有胎壓，然后將其自動調整至預定壓力。調節胎壓時，駕駛員操作面板的綠燈將不斷閃爍，達到預定胎壓后則變為常亮。駕駛員還可選擇空載、部分負載和滿載這三個負載級別。根據負載優化胎壓可降低油耗、提升車輛穩定性和乘坐舒適性。

CTIS定期監測胎壓，并提供零壓續行模式，該模式可將監測間隔縮短為幾乎連續監測壓力。在輪胎扎傷風險大幅增加的情況下，該模式很有幫助。預設時間結束后，CTIS將恢復到正常的壓力監測間隔。


CTIS還可以監測車速，并提供超速警告、自動切換地形模式，為行駛安全保駕護航。駕駛員可在短時間內超速行駛。例如，預先選擇一個即將行駛的地形，持續超速將導致所選地形按鈕上的琥珀色警示燈開始閃爍。如果車速在規定時間沒有降低，CTIS會自動將地形模式切換到更合適的選項，并將輪胎充至新的預定壓力。駕駛員通過這種分段式方法可以根據需要預先選擇地形，保護輪胎不受損壞。